柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障原因分析及修理措施
摘要:柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響柴油機(jī)壽命,根據(jù)轉(zhuǎn)速不隱的規(guī)律性從燃油系統(tǒng),調(diào)速器、工作機(jī)械之間的傳動(dòng)分析造成故障的原因和修理措施。
柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),依靠調(diào)速器的自動(dòng)調(diào)節(jié)作用,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí),波動(dòng)值只有幾轉(zhuǎn),波動(dòng)率在0.5%以內(nèi),但是柴油機(jī)在試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)使用和維修中經(jīng)常碰到轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象,影響柴油機(jī)功率的發(fā)揮,使油耗增加影響經(jīng)濟(jì)性,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)縮短柴油的使用壽命,本文就柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因及預(yù)防措施做探討。
柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障現(xiàn)象
1) 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速有規(guī)律的忽高忽低，即通常所說的“游車”、“喘氣”，此種情況多發(fā)生在低速運(yùn)行工況。
2) 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速無規(guī)律的忽高忽低。
3) 油門處于一定位置時(shí)，機(jī)身發(fā)抖、擺動(dòng)、轉(zhuǎn)速忽高忽低。
柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的危害
1） 柴油機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)影響功率的發(fā)揮、使油耗增加、影響經(jīng)濟(jì)性
2） 由于轉(zhuǎn)速不穩(wěn),極大的影響了與柴油機(jī)配套工作機(jī)械的穩(wěn)定，特別是作為發(fā)電動(dòng)力時(shí),柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn),將導(dǎo)致所發(fā)出的電源頻率和電壓不穩(wěn),既影響用電設(shè)備、儀器的正常工作,又影響了和電網(wǎng)或機(jī)組間的并網(wǎng)運(yùn)行
3)柴油頻繁轉(zhuǎn)速不穩(wěn),嚴(yán)重時(shí)還將縮短柴油機(jī)的使用壽命。
柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的基本條件
1)柴油機(jī)每個(gè)循環(huán)系統(tǒng)供油均勻(數(shù)量相同),噴油器霧化質(zhì)量均勻(質(zhì)量相同)。
2)柴油機(jī)調(diào)速器調(diào)節(jié)靈敏。因?yàn)檎{(diào)速器有自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的功能即隨外界負(fù)荷的變化,自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量,使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化一致。
3)柴油機(jī)有足夠大的飛輪,貯藏慣性力,保持柴油機(jī)平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障原因分析
當(dāng)一臺(tái)柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),只要工況一定,柴油機(jī)的每個(gè)循環(huán)做功是相同的,因此其轉(zhuǎn)速也應(yīng)當(dāng)是穩(wěn)定的。只有每個(gè)循環(huán)做功不同才會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽快忽慢,針對(duì)柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的基本條件,對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因進(jìn)行以下分析。
燃料系統(tǒng)原因
1)當(dāng)燃油系統(tǒng)有空氣、有水,將導(dǎo)致氣阻、水阻現(xiàn)象,使柴油機(jī)供油不連續(xù),時(shí)多時(shí)少,引起各循環(huán)作功不一,轉(zhuǎn)速忽快忽慢,滿足不了柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的第一個(gè)條件。這種現(xiàn)象在高速、高負(fù)荷時(shí)更明顯。
2)噴油器針閥卡滯、噴油泵柱塞卡滯、噴油泵齒條卡滯,均造成柴油機(jī)各循環(huán)供油不均、霧化質(zhì)量不均,滿足不了平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)第一個(gè)條件,從而影響了柴油機(jī)作功的均勻性,造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。
3)噴油泵柱塞磨損過大、出油閥磨損過大、噴油器針閥磨損過大,均造成供油規(guī)律、霧化質(zhì)量、供油數(shù)量的不穩(wěn)定,滿足不了柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的第一個(gè)條件,轉(zhuǎn)速忽快忽慢。
4)噴油器霧化質(zhì)量不好,出油閥減壓容積不夠或高壓油管阻力過大等因素,引起噴油器二次、多次噴射或隔次噴射及滴漏現(xiàn)象,也使柴油機(jī)工作不穩(wěn),轉(zhuǎn)速忽快忽慢。
5)噴油泵各缸供油量誤差太大,各缸作功誤差大,也容易引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。這種情況在低速、低負(fù)荷時(shí)比較明顯。
調(diào)速器系統(tǒng)原因
1)調(diào)速器內(nèi)機(jī)油過多,調(diào)速器飛鐵和其他運(yùn)動(dòng)件工作阻力增大,而且不均勻,影響了調(diào)節(jié)的靈敏性和均勻性,引起轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。
2)調(diào)速?gòu)椈勺冃?、斷裂、彈性變?/span>,將造成調(diào)速器調(diào)節(jié)失靈或調(diào)節(jié)不夠,引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。
3)調(diào)速器飛鐵襯套磨損嚴(yán)重,或飛鐵等運(yùn)動(dòng)件工作卡滯,均使調(diào)速器的調(diào)節(jié)功能失靈或調(diào)節(jié)不均,導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。
工作機(jī)械之間傳動(dòng)性的原因
柴油機(jī)通過變速箱、離合器與工作機(jī)械配套時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)離合器打滑或工作機(jī)械負(fù)荷嚴(yán)重不穩(wěn)所造成的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，是由于此時(shí)柴油機(jī)總是處于負(fù)荷突變狀態(tài)，負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)和空車運(yùn)轉(zhuǎn)交替，調(diào)速器總是處于動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。此時(shí)無論柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速還是聲音，均處于不穩(wěn)定狀態(tài)。
柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的診斷
診斷時(shí)用儀器法或聽診法，判斷轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的性質(zhì)和程度。
1） 如屬有規(guī)律的忽快忽慢，多為調(diào)速系統(tǒng)原因引起。
2） 如屬無規(guī)律的轉(zhuǎn)速波動(dòng)多是燃油系統(tǒng)引起。
柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的排除措施
針對(duì)診斷出的原因和故障部位，有的放矢予以排除。
6.1保證燃料系統(tǒng)工作正常
1）放掉系統(tǒng)中空氣和水份，清洗柴油濾，保證供油通暢、充足。
2）如噴油器滴油、漏油或污堵，檢修或更換噴油器偶件。
3）檢查和修理噴油器，使其霧化良好。
4）檢查和修理油泵柱塞、齒條、彈簧，需要更換配件立即更換。
5）噴油泵油量調(diào)節(jié)齒圈松動(dòng)，需要調(diào)整各缸供油量并禁錮鎖緊螺釘，使噴油泵工作正常，各缸供油均勻。
6）齒干與齒圈磨損嚴(yán)重，齒干卡滯不靈活，則更換有關(guān)零部件，檢修或更換齒干。
7）出油閥彈簧斷或閥卡死，需更換彈簧，檢修出油閥偶件。
6.2檢查和修理調(diào)速器
1）檢查和修理調(diào)速器有關(guān)零部件，使其正常工作。
2)放掉調(diào)速器內(nèi)多余之機(jī)油
3）修理或更換磨損大的調(diào)速器運(yùn)動(dòng)件，使其運(yùn)動(dòng)通暢。
4）檢查和修理或更換調(diào)速器彈簧。
6.3檢查與工作機(jī)械之間的傳動(dòng)
檢查與工作機(jī)械之間的傳動(dòng)，使其離合自如，連接良好。
摘自《動(dòng)力之家》
